日本の灯台

尻屋埼灯台

尻屋埼灯台（しりやざきとうだい）は
青森県下北郡東通村の尻屋崎の突端に立つ白亜の灯台である。

辺りには寒立馬（かんだちめ）と呼ばれる馬が放牧されており一帯は景勝地となっている。

概要
航路標識番号 - 1601[F6630]
位置 - 北緯 41度25分48秒、東経 141度27分43秒
塗色・構造 - 白色 塔形 レンガ造
レンズ - 第2等フレネル式　
灯質 - 単閃白光年毎10秒に1閃光
実効光度 - 53万カンデラ
光達距離 - 18.5海里
明弧 - 52度から3度まで　
高さ（地上～塔頂） - 32.82m
標高（平均海面～灯火） - 45.70m
初点灯 - 1876年（明治9年）10月20日
所在地 - 青森県下北郡東通村尻屋字尻屋崎1-1
管轄 - 海上保安庁第2管区八戸海上保安部

その歴史
1876年（明治9年）10月20日：東北最初の灯台として初点灯。
1877年（明治10年）11月20日：日本で初めて霧鐘が設置される。
1879年（明治12年）12月20日：日本で初めて霧笛が設置される。ちなみにこれを記念して12月20日が霧笛記念日となっている。
1901年（明治34年）：日本初の自家発電の電気式灯台になる。
1945年（昭和20年）：米軍の攻撃により破壊。運用不能になる。
1946年（昭和21年）夏：破壊されたはずの灯台が光を放つ珍現象が起こる。以下の「まぼろしの灯台」を参照。
1946年（昭和21年）8月：霧信号舎屋上に仮の灯りを点灯する。同時に珍現象も消える。
1951年（昭和26年）：灯台復旧。
1976年（昭和51年）：点灯100周年。

まぼろしの灯台
第二次世界大戦中の1945年（昭和20年）に米軍に射撃を受け、同時に村尾標識技手が殉職した。翌1946年（昭和21年）、攻撃を受け破壊しつくされたはずの灯台が光を放ち、その目撃が相次いだ。付近を航行中の漁船が遭難を免れたということもあった。人々は米軍の攻撃時に殉職した村尾標識技手の霊なのではないかと噂した。同年8月に霧信号舎屋上に仮の灯りを点灯すると同時にこの現象は消えた。なお、灯台には銃撃の跡が今でも残る。
参考：wikipedia

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姫埼灯台

姫埼燈台（ひめさきとうだい）は、新潟県佐渡島の両津湾入口、姫崎の突端に立つ白亜六角形鉄造の中型灯台。周辺は、佐渡弥彦米山国定公園に指定され、日本海を望む風光明媚の地。鉄造灯台としては、現役では最古で、「世界灯台100選」や「日本の灯台50選」にも選ばれている。また、歴史的文化財的価値が高いので、Ａランクの保存灯台ともなっている、日本を代表する灯台。
参考：wikipedia


世界遺産

野島埼灯台

野島埼灯台（のじまざきとうだい）は、千葉県房総半島の最南端野島崎に立つ、白亜の八角形をした大型灯台で、「日本の灯台50選」にも選ばれている。周辺は、南房総国定公園に指定されていて、雄大な太平洋のパノラマが展開している。

歴史
1866年（慶応2）5月に、アメリカ、イギリス、フランス、オランダの4ヶ国と結んだ「改税条約」（別名、江戸条約）によって建設することを約束した8ヶ所の灯台（観音埼、野島埼、樫野埼、神子元島、剱埼、伊王島、佐多岬、潮岬）の一つ。これらを条約灯台とも呼ぷ。
1870年（明治3）1月22日＜旧暦では明治2年12月18日＞、観音埼灯台に続いて、日本の洋式灯台では2番目に初点灯した。野島崎は東京湾に出入りする船舶に とっては、昔からの重要ポイントだったので、他に先立って建設された。Ｆ・Ｌ・ヴェルニーを首長とするフランス人技師たちの設計によって建設された当初は、白色八角形のレンガ造灯台で、基礎から灯火までが30mの高さ、フランス製の第1等フレネル式レンズを使用した第1等灯台で、石油灯器の6,500カンデラだった。
1922年（大正11）9月1日、関東大震災で、地上6mの所で折れて、大音響と共に倒壊。
1925年（大正14）8月15日に、現在の白色塔形（八角形）コンクリート造で、再建される。
1945年（昭和20）太平洋戦争の攻撃で大きな被害を受ける。
1946年（昭和21）11月12日に完全復旧。

概要
航路標識番号　1910 [F6456]
位置　（北緯　34度54分06秒　東経　139度53分18秒）
塗色・構造　（白色 塔形 コンクリート造）
レンズ　 （第2等フレネル式）
灯質　（単閃白赤光　毎15秒に1閃光）
実効光度　（73万カンデラ）
光達距離（17海里＜約32km＞）
明弧　（254度から101度まで）
高さ＜地上～塔頂＞　（29m）
標高＜平均海面～灯火＞　（38m）
初点灯　（1870年（明治3）1月22日）
所在地　（千葉県南房総市白浜町白浜630）
管轄　　（海上保安庁第三管区海上保安本部）
参考：wikipedia


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伊良湖岬灯台

伊良湖岬灯台は愛知県ですね。

愛知県の渥美半島先端にある、伊良湖岬の突端に立つ白亜塔形（円形）の中型灯台。周辺は、三河湾国定公園に指定され、太平洋や伊良湖水道を望む風光明媚の地。また、「日本の灯台50選」にも選ばれている。

歴史
1929年（昭和4）11月20日に設置、初点灯した。当初は、光源にアセチレンガスを使用。
1960年（昭和35）3月に電化された。
2002年（平成14）3月に改築された。

概要
航路標識番号－　2507
位置－　北緯　34度34分46秒 東経　137度00分58秒
構造・塗色－　白色、塔形（円形）、コンクリート造
レンズ－　第４等フレネル式
灯質－　等明暗白光　明3秒暗3秒
実効光度－　1万7千カンデラ
光達距離－　12.5海里（約23km）
明弧－　285度から147度まで
高さ＜地上～灯火＞－　14.8m
標高＜平均海面～灯火＞－　15.5m
初点灯－　1929年（昭和4）11月20日
所在地－　愛知県田原市伊良湖町古山
管轄－　海上保安庁第四管区海上保安本部
参考：wikipedia

石廊埼灯台

石廊埼灯台は伊豆にあります。

静岡県の南伊豆町、伊豆半島の最南端、石廊崎に立つ、白亜の塔形をした中型灯台で、「日本の灯台50選」にも選ばれている。周辺は、富士箱根伊豆国立公園に指定されていて、壮大な太平洋のパノラマが展開している。


歴史
1871年（明治4）10月5日＜旧暦では8月21日＞に、設置・初点灯した。かの、「灯台の父」と呼ばれるリチャード・ヘンリー・ブラントンの設計による八角形の木造灯台として建設され、日本では、10番目に古い洋式灯台だった。昔から石廊崎は航海の難所で、この沖の岩礁で座礁、難破する船も多くあったので、灯台が求められていた。
1932年（昭和7）11月14日の暴風で大破。
1933年（昭和8）3月31日に、現在のコンクリート造に建て替えられた。
1954年（昭和29）2月、船舶気象通報業務開始。
1993年（平成5）2月、灯質を変更し、灯塔を白タイル張りへ。

概要
航路標識番号－　2448 [F6270]
位置－　北緯　34度36分10秒 東経　138度50分43秒
構造・塗色－　白色、塔形、コンクリート造
灯器－　ＬＢ-Ｈ40型灯器
灯質－　単閃白赤互光　毎16秒に白1閃光、赤1閃光
実効光度－　白光6万カンデラ　赤光6万7千カンデラ
光達距離－　白光18.0海里（約33km）　赤光18.5海里（約34km）
明弧－　241度から98度まで
高さ＜地上～灯火＞－　11.38m
標高＜平均海面～灯火＞－　59.54m
初点灯－　1871年（明治4）10月5日
所在地－　静岡県加茂郡南伊豆町石廊
管轄－　海上保安庁第三管区海上保安本部
参考：wikipedia

犬吠埼燈台

ここからの眺めは素晴らしいです。

千葉県銚子市のはずれ、犬吠埼の突端に立つ白亜の灯台、周辺は、水郷筑波国定公園の一部となり、太平洋に臨む景勝地。

この灯台は、「世界灯台100選」に選ばれた灯台であり、「日本の灯台50選」にも選ばれている日本を代表する灯台の一つで、歴史的文化財的価値が高いので、Aランクの保存灯台ともなっている。また、全国に6つしかない最大の第1等レンズを使用した第1等灯台でもある。

歴史
この灯台は、明治初期に、江戸条約によって建設された8基、および大坂条約によって建設された5基の洋式灯台の中には入っていないが、それに続く重要な灯台として建設が決まった。というのも、この付近一帯は、小島・岩礁が多く、昔から海の難所とされてきたからだ。そして、1868年（慶応4）8月21日、幕府の軍艦美加保丸が、暴風雨に遭い、ここの黒生（くろはえ）岩礁に乗り上げて座礁沈没、乗組員13名が死亡するという事故も起きていた。そのような中で、イギリスから招いた灯台技師、リチャード・ヘンリー・ブラントンの設計、施工監督のもと、1872年（明治5）9月2日に着工、1874年（明治7）11月15日に完成し、初点灯された。 建設当初より、白色塔形（円形）のレンガ造灯台だが、このレンガは日本製（千葉県香取郡高岡村（現・千葉県成田市高岡））で、19万3千枚もが積み上げられている。それでいて、120年以上の風雪に耐え今日に至っている。レンガ製の建造物としては、尻屋埼灯台に次ぐ、日本第2位の灯塔高31.3m（地上から塔頂まで）を誇っている。


概要
航路標識番号　1869 [F6478]
位置　（北緯　35度42分28秒　東経　140度52分07秒）
塗色・構造　（白色 塔形 レンガ造）
レンズ　 （第1等フレネル式）
灯質　（単閃白光　毎15秒に1閃光）
実効光度　（110万カンデラ）
光達距離（19.5海里＜約36km＞）
明弧　（169度から65度まで）
高さ＜地上～塔頂＞　（31.30m）
標高＜平均海面～灯火＞　（51.80m）
初点灯　（1874年（明治7）11月15日）
所在地　（千葉県銚子市犬吠埼9576）
管轄　　（海上保安庁第三管区海上保安本部）
参考：wikipedia

宗谷岬灯台

日本の最北端の灯台ですね。
１２０年以上前に建てられています。

北海道稚内市宗谷岬に建つ灯台。 稚内灯台と同様に樺太の対岸にある国境の灯台であり、国際海峡である宗谷海峡の航路を守る重要な役割を果たし、日本の最北に位置する。

歴史
1885年（明治18年）八角形鉄造の初代宗谷岬灯台が点灯。
1911年（明治44年）野火の為、初代宗谷岬灯台が消失される。
1912年（明治45年）二代目宗谷岬灯台が再建される。
1954年（昭和29年）大規模な改築工事で現在の姿になる。

概要
航路標識番号　0432 [F6896]
位置　（北緯　45度31分17秒　東経　141度56分11秒）
塗色・構造　（赤白横線塗 塔形（四角形） コンクリート造）
レンズ　 （第３等小型フレネル式）
灯質　（単群閃白光、毎30秒に4閃光）
実効光度　（18万カンデラ）
光達距離（17.5海里＜約32km＞）
明弧　（77度から285度まで）
高さ＜地上～塔頂＞　（17m）
標高＜平均海面～灯火＞　（39.8m）
初点灯　（1885年（明治18）9月25日）
所在地　（北海道稚内市宗谷村）
管轄　　（海上保安庁第一管区海上保安本部）
参考：wikipedia

観音埼灯台

東京湾の入り口を守ってます。
現在３代目、日本の灯台５０選にも選ばれています。

神奈川県横須賀市、三浦半島東端の観音崎に立つ灯台。白色八角形の中型灯台。

東京湾、浦賀水道を照らし、東京湾海上交通センターとあわせ海上交通が輻輳する浦賀水道航路の安全に寄与している。また日本初の洋式灯台であり、この灯台の着工日を記念して11月1日が灯台記念日に指定された。初代の設計はレオンス・ヴェルニー等が担当したが、大正時代の地震により2度再建され、現在の灯台は3代目にあたる。周辺は県立観音崎公園となっており、自然環境が保護されている。

それまで浦賀水道を照らしていた西浦賀の灯明台に代わり、1869年に点灯した。1866年（慶応2）、アメリカ、イギリス、フランス、オランダと結んだ「改税条約」（江戸条約）によって建設を約束した8ヶ所の灯台（条約灯台）の1つで、最も早く完成・点灯した。

初代
建設当初はレンガ造りの四角い洋館建てで、設計はレオンス・ヴェルニー等フランス人技師が担当した。屋上に灯塔を設けたフランス風白色八角形のレンガ造灯台で、地上から灯火までの高さは12.12m。フランス製の第3等フレネル式レンズ、3重心灯器を使用し、実効光度1,750cd、光達距離は14海里（約26km）だった。
1868年（明治元）11月1日 着工。
1869年（明治2）2月11日（旧暦1月1日） 完成・初点灯。
1922年（大正11）4月26日 地震のため大きな亀裂が発生（崩壊したとする資料もある）。取り壊し。
2代
地震で被災した初代に代わりコンクリート造で再建されたものだが、わずか半年足らずで崩壊した。
1923年（大正12）3月15日 再建。
同年9月1日 関東地震により崩壊（関東大震災）。
3代
関東地震の後にコンクリート造で再建された、現在まで使用されている建物である。
1925年（大正14）6月1日 再建。
1989年（平成元）5月 遠隔監視に切り換えられ、無人化。
1998年（平成10）11月1日 日本の灯台50選に指定。
参考：wikipedia

灯台の歴史

灯台の歴史について調べてみました。

記録に残る最古の灯台は、紀元前7世紀にエジプトのナイル河口の寺院の塔上で火を焚いたことに始まると言われている。その後紀元前279年頃から約19年の歳月をかけ、いわゆる世界の七不思議の一つ「アレクサンドリアの大灯台」が港口のファロス島に建設された。これは約134m の高さがあったと言われ、796年の地震で半壊するまで使用された。その後、宝物が埋まっているとの噂により破壊が進み、1375年の地震により完全に崩壊。1477年には跡地に要塞が建設され、消滅したと言われている。また、同じく世界の七不思議の一つであるロードス島の巨像も灯台の機能を果たしていた。

日本最初の灯台については、839年（承和6年）に復路離散した遣唐使船の目印として、九州各地の峰で篝火を焚かせたと続日本後記にあるのが最初であると言われている。建設が確認される最古の灯台は、摂津国の住吉大社（大阪市住吉区）の西にあるかつては住吉大社の馬場だった住吉公園入口に復元されている鎌倉時代に建てられた高灯籠である。 江戸時代に入り海運が盛んになると、日本式の灯台である灯明台や常夜灯が岬や港に近い神社の境内などに設置されるようになった。航路標識として海上保安庁から正式に承認されている最古の灯台は兵庫県西宮市にある今津灯台で、1858年に再建されたものである。

日本最初の洋式灯台は1869年（明治2年）2月11日に点灯した観音埼灯台で、着工した1868年（明治元年）11月1日が灯台記念日となっている。また、現存最古の洋式灯台は旧品川燈台（1870年点灯、品川区から犬山市の博物館明治村に移築、重要文化財）、現地に建つ最古の洋式灯台は旧堺燈台（1877年点灯、大阪府堺市、国指定史跡）である。

日本の開国は1854年であるが、日本近海は暗礁も多い上、光達距離の短い灯明台や常夜灯の設置のみで航路標識の体系的な整備が行われていなかった。そのため諸外国から「ダークシー」と呼ばれて恐れられ、1866年5月にアメリカ、イギリス、フランス、オランダの四ヶ国と結んだ改税約書（租税条約、江戸条約）で8ヶ所、1867年4月にイギリスと結んだ大坂約定（大坂条約）で5ヶ所の灯台を整備することが定められた。明治維新による政権交代のため着工が1年遅れたが、順次建設された。これらの設計・建設には、お雇い外国人であるリチャード・ヘンリー・ブラントンやレオンス・ヴェルニーなどが携わった。

その後、海運の発展とともに航路標識の整備も進み、第二次世界大戦直前期には400基を数えるようになったが、依然として諸外国の水準とは隔たりがあり、「ダークシー」と呼ばれる状況は続いた。昭和初期になっても式根島では私設灯明台が建てられている。だが、戦時中は灯火管制とカモフラージュで本来の役目は果たしにくかった。戦後は高度経済成長により飛躍的に増加し、2004年4月1日現在で全航路標識総数は5,600基、うち灯台だけで3,348基となっている。

2006年（平成18年）11月12日、日本で最後の職員滞在灯台であった女島灯台（長崎県五島市）が自動化され、全ての灯台が無人化された。なお、女島灯台は灯台守を主人公にしたことで著名な映画「喜びも悲しみも幾歳月」（木下恵介監督）の舞台の一つとなったことで知られている。

参考：wikipedia